大量生産向けOEMコーティング市場電気自動車工場への投資による利益：業界規模は2026年の93億米ドルから2036年には147億米ドルへと拡大する見込み
ドイツ製2025年には乗用車が415万台になる見込み。2026年1月、ドイツ自動車工業会（VDA）によると、工場で施される高品質な塗装システムに依存する自動車製造基盤の規模が拡大する見込みだ。自動車メーカーが電気自動車を導入し、複合材料の車体構造をより多く使用し、排出ガスとエネルギー消費を抑制する塗装工程を模索するにつれて、生産環境も変化している。
このような背景のもと、 大量生産OEMコーティング市場拡大すると予測されている2026年の93億米ドルから2036年には147億米ドルに増加する見込み。、年平均成長率4.7%FactMRによると、市場は2025年には89億米ドル期待される絶対機会は54億米ドル2026年から2036年の期間にわたって。
OEM（自動車メーカー）の塗装需要は、生産の一貫性と密接に関係している。塗装工場では、長期間の生産を通して、色、密着性、防錆性、表面品質を維持できるシステムが必要となる。単一の車両プラットフォームに鋼鉄、アルミニウム、プラスチック製の外装部品が組み合わされている場合、その要求はさらに高まる。
なぜ自動車メーカーの塗装工場は塗装の優先順位を変えているのでしょうか？
大量生産される車両では、塗装関連の手直し作業の余地はほとんどありません。色の不一致や表面の欠陥は、厳密に同期された組み立て工程を中断させ、生産コストを増加させる可能性があります。
そのため、ベースコートは重要な評価ポイントになりつつあります。FactMRは、ベースコートは2026年には市場の29.0%を占めるだろう。本レポートで取り上げたコーティング層の中で、ベースコートが最も大きな割合を占めています。ベースコートは、クリアコートを塗布する前に、メタリック、パール、ソリッドなどの目に見える色の外観を制御します。
課題は外観だけにとどまらない。コーティング層は、腐食防止と耐久性を提供しながら、さまざまな基材に確実に密着する必要がある。
鋼は依然として主要な車両基材であり、2026年には38.0%のシェアを獲得FactMRは、この状況を、大量生産される車体製造プログラムにおいてプレス加工された鋼板が引き続き使用されていることと関連付けています。同時に、アルミニウムやプラスチック製の外装部品の使用が増加していることから、複数の基材に対応できるコーティングシステムの必要性が高まっています。
これにより、サプライヤー選定において実質的な変化が生じる。OEMは、単一の配合を提供するだけでなく、塗料の全工程をサポートできるコーティングサプライヤーをますます必要とするようになっている。
電気自動車の生産台数と車両台数は、コーティング需要にどのような影響を与えているのか？
電気自動車の生産は、塗装の品質評価において新たな基準を加えることになる。
国際エネルギー機関は2026年5月に、世界の電気自動車販売台数が2025年には2000万台そして到達すると予想された2026年には2300万人FactMRは、特に北米、ヨーロッパ、東アジアにおいて、EVプラットフォームのコーティング資格が需要の牽引要因であると指摘している。
EVプログラムでは、新しい外装デザインや複合材料の活用が進む可能性がある。そのため、コーティングは既存の工場プロセス内で性能を発揮すると同時に、新しい基材の組み合わせにも対応する必要がある。
IEAはまた、電気自動車が2025年に世界で販売される新車の4分の1FactMRの情報筋によると、この拡大する生産基盤は、EVプラットフォーム、プラスチック製外装部品、その他の熱に弱い部品向けに設計されたコーティング剤の需要を支えている。
塗料サプライヤーにとって、これは車両プログラムの計画段階から品質評価が始まることを意味する。承認済みの生産期間に大幅な変更を必要とする塗料は、商業的に不利になる。
なぜ従来型のパン焼きが依然として主流なのか？
低温硬化への関心が高まっているにもかかわらず、従来型の焼付け硬化技術が依然として主流である。
FactMRの推定によると従来型のベーキングシステムは、2026年には市場の44.0%を占める見込みです。既存のOEM工場では、既にこれらのシステムに合わせて検証済みのオーブン、コーティングレシピ、および生産ウィンドウが構築されています。
硬化条件の変更は、単なる装置の調整ではありません。塗膜の化学組成、エネルギー消費量、外観、密着性、そしてモデルの品質評価に影響を与える可能性があります。
これにより、低温焼成やウェットオンウェット技術の導入余地が生まれます。特に、OEMメーカーがオーブンへの曝露時間を削減したい場合や、熱に弱い部品に対応したい場合に有効です。ただし、普及には生産試験の成功が不可欠です。
新しいコーティングシステムが、光沢、防錆性、またはプロセス安定性を犠牲にすることなく、エネルギー消費量を削減できる場合に、商業的な機会が最も大きくなります。
市場のセグメント構造は何を明らかにしているのか？
主要セグメントを見ると、OEMコーティングがいかに確立された自動車製造プロセスと密接に結びついているかがわかる。
- 下塗り：2026年には29.0%のシェアを獲得
- スチールボディ：2026年には38.0%のシェアを獲得
- 従来の焼き方：2026年には44.0%のシェアを獲得
- 乗用車大量輸送：2026年には51.0%のシェアを獲得
乗用車の大量生産プログラムは、モデル数が多く、仕上げの許容範囲が厳しいため、継続的なコーティング需要を生み出します。FactMRは、このセグメントが2026年にはOEMセグメントの51.0%を占める。
サプライヤーにとっての意味合いは明らかだ。OEMプログラムを獲得すれば継続的な需要を生み出すことができるが、その地位を維持するには、日々の生産実績を安定的に維持する必要がある。
市場の成長を促進または阻害する可能性のある要因は何ですか？
乗用車の生産規模は依然として最大の成長要因であり、推定ではCAGRに+0.8%の影響EVプラットフォームのコーティング認定は以下で行われます。+0.6%一方、低VOCおよび水系システムは+0.5%複合素材のボディプログラムには+0.4%。
市場には、測定可能な機会もいくつか存在する。
- 水性ベースコートおよびプライマーの局所化：年平均成長率（CAGR）+0.5%の影響
- オーバースプレーのないツートンカラー塗装：+0.4%
- 低温焼成コーティングシステム：+0.3%
水性塗料による局所塗装は、サプライチェーンを短縮し、自動車生産拠点付近での技術サポートを向上させる可能性がある。デジタル塗装とジェット塗装は、マスキングの必要性を減らしながら、ツートンカラー塗装プログラムをサポートする。低温焼成システムは、オーブンへの曝露時間を短縮するもう一つの方法を提供する。
しかし、導入は円滑に進むとは限らない。
長いOEM認定サイクルは、-0.4%のCAGRの影響エネルギーとオーブンの運転コストが貢献する一方で-0.3%貿易と生産の変動もまた、-0.3% インパクト。
2036年までの国の経済見通しはどのようなものですか？
ドイツは上場国市場をリードしており、予測成長率は年平均成長率5.8%2036年まで。同国の乗用車生産基盤の規模の大きさと、電気自動車（EV）塗装工場の近代化が、高品質な塗装システムへの需要を支えている。
米国は年平均成長率5.4%大型トラックおよび乗用車の組立量に支えられ、OICAは米国が生産したと報告した。2025年には1024万台の車両が市場に出回る見込み。FactMRの情報源によると、
国の見通しは以下のとおりです。
- ドイツ：年平均成長率5.8%
- シラミ。年平均成長率5.4%
- イギリス:年平均成長率5.1%
- 韓国：年平均成長率4.7%
- 日本：年平均成長率4.2%
英国の見通しは、EVモデルプログラムと輸出志向型生産によって支えられている。SMMTが報告した。2025年に英国で生産される車両台数は764,715台となる。韓国は輸出主導型の生産体制から恩恵を受けている一方、日本は確立されたOEM基盤と高い仕上がり品質基準によって安定した需要を支えている。
レポート全文を読む： https://www.factmr.com/report/high-volume-oem-coatings-market
FactMRのアナリストは、塗料サプライヤーに何を期待しているのでしょうか？
Shambhu Nath Jha 氏、FactMR プリンシパル コンサルタントOEM塗装工場が直面する購買優先事項について説明します。
「自動車メーカーの塗装は、路上で評価される前に、塗装工場内で評価されている。自動車メーカーは、手直し作業を減らし、複数の基材で色の安定性を保つ塗装システムを高く評価すると予想される。」
ジャ氏は、サプライヤーは統合すべきだと付け加えた。色彩科学、ラインサポート、および硬化ウィンドウに関する知識これにより、工場は生産の中断を最小限に抑えながら、新モデルの認証を取得できるようになる。
この観察結果は、より広範な商業上の問題を示唆している。塗装性能は、最終的な車両の外観だけでなく、生産経済性という観点からも評価されることが増えている。
安定した塗布性、低い手直し率、互換性のある硬化時間範囲、および複数の基材に対する性能を実証できるサプライヤーは、新しいプラットフォームの認定において有利になる可能性があります。
大量生産型OEMコーティング市場におけるビジネスチャンスとは何ですか？
市場は追加すると予想されている2026年から2036年の間に54億米ドルの絶対的なビジネスチャンスが生まれる。FactMRによると。
市場概況
- 2025年の市場価値：89億米ドル
- 2026年の市場価値：93億米ドル
- 2036年の予測値：147億米ドル
- 2026年～2036年の年平均成長率（CAGR）：4.7%
- 絶好の機会：54億米ドル
- 主要コーティング層：ベースコート、29.0%
- 主要な車両基板：スチールボディ、38.0%
- 最先端の治療技術：通常の焼き方、44.0%
- 主要OEMセグメント：乗用車（大量生産）51.0%
- 最も急速に成長している上場国：ドイツ、年平均成長率5.8%
これらの数字は、既存のコーティングシステムが依然として商業的に重要である一方で、EV生産、低VOC規制、複合材料ボディ、塗装工場の近代化によって新たな認証機会が生まれている市場であることを示している。
市場における主要企業はどこでしょうか？
FactMRは、PPG、Surventis GmbH（旧BASF Coatings）、Axalta、AkzoNobel、関西ペイント、日本ペイント主要プロバイダーの中で。
競合事業は、自動車OEM向けコーティングシステム、カラー技術、デジタル塗装、プラスチック製外装部品向けコーティングなど多岐にわたる。
- PPG同社は自動車OEM向けのプライマー、ベースコート、クリアコートを提供しており、タイにおける水性塗料の生産を拡大している。
- Surventis GmbH（旧BASF Coatings）CathoGuard電着塗装を含む、OEM向け塗装技術を提供しています。
- アクサルタ自動車用モビリティコーティングおよびデジタル塗装技術（ツートンカラー仕上げ技術を含む）に携わる。
- アクゾノーベル自動車の外装、内装、金属用途向けの特殊コーティング剤を供給しています。
- 関西ペイントアジア市場全体で自動車用塗装技術を維持している。
- 日本ペイント自動車用塗料の開発に参画しており、2025年3月には、大型自動車外装用熱可塑性樹脂向けインモールドコーティング技術に関して、内浜化学と共同研究を行うことを発表した。
この報告書にはどのような内容が含まれていますか？
のFactMRによる高容量OEMコーティング市場レポート自動車OEM工場で使用されている工場塗装システムについて、腐食防止、色彩、表面仕上げ、耐候性などを検証する。
本研究の対象範囲は以下のとおりです。
- ベースコート、クリアコート、プライマーサーフェーサー、電着塗装、および機能性または特殊層
- 鋼鉄、アルミニウム、プラスチック、複合材料、特殊基材
- 従来型ベイク、低温ベイク、2Kおよびアンビエントアシスト、UV/放射線、ウェットオンウェット技術
- 乗用車、小型商用車、大型商用車、EV新プラットフォーム工場、その他のモビリティ用途
- 北米、ラテンアメリカ、西ヨーロッパ、東ヨーロッパ、東アジア、南アジア・太平洋、中東・アフリカ
- ドイツ、アメリカ、日本、韓国、イギリス
この分析は、120以上の情報源、35以上の企業ポートフォリオ、25以上の国、そして20以上の業界インタビュー。
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https://plaza.rakuten.co.jp/factmr01/diary/202609110000/
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https://plaza.rakuten.co.jp/factmr01/diary/202609110002/
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